从9月21日起，南京到北京，高铁最快只要3个半小时！昨天，上海铁路局发布9月21日零时实行的新列车运行图，“复兴号”7对列车将在京沪高铁线按时速350公里运行。 （《南京日报》2017年8月23日）

    我查了一下时刻表，调图后京沪最短时间由现在的4小时49分，缩至4月24日，总体上也就快了25分，而且按照专家所说成本增加几成，将来票价还要提高，实际上提速效益效率并不高，而且现在的票价已经不低了，我们经济本身也不是很好，老百姓的收益不是很高，所以网上有人认为这样的提速意义不大，还是要实事求是为好。

    当然，按照正常的逻辑，高铁恢复到本身设计的时速，是效益效率最大化，特别是克服降速带来的一部分路段的屏颈效应得到缓解。然而这也成了目前高铁的最大极限了。虽然曾经在上面开出五六百公里的试验速度，但如果载人风险也就越大。目前我们也能感觉到的就两车交汇时的车身错动，如果风太大了、速度太快的是不是危险性也越大，两条轨道之间的间距是否要增大，还有许多路段拐弯半径是不是嫌小要不要局部减速，这都值得研究，一旦发生甩尾巴就不得了。因此，要想实现绝对安全和快速，还需要在技术上创新和提高，在安全上升级，包括现在正在正研究的管道真空高铁，只有永远领先于世界，才能走在前面，不至于被人家赶超。目前，人民铁道还有这个机制条件和能力进行创研的形势下，必须抓住机遇，加快发展，实现铁路发展的又一次大踏步飞跃。

    真空高铁的好处很多，不受风雨环境的影响，速度可达到几千公里/小时，安全性更强。因此，随着目前北京和上海之间的高铁效益最高的情形和运能已经基本满负荷的形势下，除了加快建设第二京沪线和各种支线的同时，必须加快推进我国首条真空高铁建设，让京沪半小时内直达从梦想变成现实。不怕做不到就怕想不到，过去我们哪个想到能录音还能录像，还能有无线电等等，现在不都实现了么，还有手机视频这些古人做梦也不可想到的。所以不仅要科技工作者想，而且要全民都来想，其实高手在民间，好多发明创造就来自生活来自群众，我们只有把群众的潜能发挥出来，我们国家的科技进步必然有大的飞跃。

    愿真空高铁早日引领世界铁路潮流，愿智慧的中国人民能够继续让新几大发明造福人类，享誉天下。